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        《21世紀經濟報道》對中汽培訓中心理事長凌天鈞專訪

        《21世紀經濟報道》對中汽培訓中心理事長凌天鈞專訪

        • 分類:專家觀點
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-04-19
        • 訪問量:38

        【概要描述】如果說在上個世紀汽車改變了世界,那么這個世紀新能源技術將改變汽車?!痹诮照匍_的2013年中國車用能源論壇上,上汽集團新能源和技術管理部總工、新能源整車集成與試制部總監凌天鈞公開表示。凌天鈞介紹,近年來上汽在新能源汽車戰略的投入高達60億,未來還將大力發展新能源車型。上汽在戰略上非常重視新能源汽車業務,“十二五期間,上汽的新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%的市場占有率。這是綜合的,不只是純

        《21世紀經濟報道》對中汽培訓中心理事長凌天鈞專訪

        【概要描述】如果說在上個世紀汽車改變了世界,那么這個世紀新能源技術將改變汽車?!痹诮照匍_的2013年中國車用能源論壇上,上汽集團新能源和技術管理部總工、新能源整車集成與試制部總監凌天鈞公開表示。凌天鈞介紹,近年來上汽在新能源汽車戰略的投入高達60億,未來還將大力發展新能源車型。上汽在戰略上非常重視新能源汽車業務,“十二五期間,上汽的新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%的市場占有率。這是綜合的,不只是純

        • 分類:專家觀點
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-04-19
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        如果說在上個世紀汽車改變了世界,那么這個世紀新能源技術將改變汽車?!痹诮照匍_的2013年中國車用能源論壇上,上汽集團新能源和技術管理部總工、新能源整車集成與試制部總監凌天鈞公開表示。

        凌天鈞介紹,近年來上汽在新能源汽車戰略的投入高達60億,未來還將大力發展新能源車型。上汽在戰略上非常重視新能源汽車業務,“十二五期間,上汽的新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%的市場占有率。這是綜合的,不只是純電動和plug-in混合動力,而是各類新能源汽車全部加在一起?!?/p>

        “新能源汽車的推廣,在價格和性能上的制約正在改善,在充電站的配套設施建設上也在積極推進?!?凌天鈞認為,當務之急是國家應盡快明確新能源汽車補貼政策,“后續政策的空白,不僅打擊老百姓購買電動車的熱情,也影響企業生產電動車的積極性”。

        期望E50今年銷售超1000輛

        《21世紀》:目前上汽在新能源汽車方面的發展狀況如何?

        凌天鈞:上汽從2001年以前就開始涉足新能源汽車,在過去的十多年間投入了大量的人力、物力和資源。我們的戰略是內外兩條腿走路,內外結合,快速打造自己的新能源整車產品。截至2012年,上汽已有28款新能源汽車車型進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》,其中乘用車9款,商用車19輛。這28款既包括合資品牌,也包括自有品牌。

        在自有品牌上,我們現在產業化的有三款新能源乘用車。一款是混動轎車榮威750,技術屬于中混(HEV),節油效果可以達到20%,已在2010年上市;一款是純電動轎車榮威E50,已于去年10月上市,我們期望今年銷售可以超過1000輛;另一款是插電式混合動力轎車榮威550,技術屬于插電強混(PHEV),節油效果超過50%,今年即將上市。

        《21世紀》:28款新能源汽車目前的銷量如何,占到多大的市場份額?我們的市場主要在哪些城市?

        凌天鈞:上汽的新能源汽車業務雖然已起步,但由于很重視質量,加之市場的接受度,量還不大。目前具體的銷量和市場份額,我沒有統計,所以不大清楚。

        新能源汽車的市場本身目前受制于很多因素,比如,購買成本高,電池更換成本高;行駛里程無法與傳統車相比,需提高產品安全、可靠性和使用壽命;基礎設施尚不完善,限制了車輛的行駛范圍。

        從市場分布來看,我們目前主要是在上海。新能源汽車的銷售一般都是區域市場,即便在國外,也都是在一定范圍內,人們為了生活和工作方便而使用。上海嘉定已是全國首個“電動汽車國際示范城市”,其中嘉定的安亭國際汽車城為電動汽車國際示范區。目前,上海電力公司建設的充電站設施比較好,比較適合新能源汽車的推廣。

        研發第三代燃料電池技術

        《21世紀》:在電池上,上汽是否掌握了核心技術?

        凌天鈞:在電池方面,我們和原美國A123合資了一個公司叫上海捷新,專門生產電池。A123的技術還是很先進的,盡管它破產,被萬象收購,但未影響到我們既有的合作。我們希望電池材料自己生產,正在和一個國外公司洽淡,具體細節還不方便透露。

        《21世紀》:在新能源汽車的技術路線上,上汽是如何規劃的?

        凌天鈞:我們的技術發展思路是,重點加快推進混合動力和電動汽車產業化,同時推動燃料電池汽車研發升級和示范運行。在燃料電車上,我們經過了前面兩代的開發,正在進入第三代技術的研發。第一代主要是做功能,第二代主要是做安全可靠,在上海世博會期間我們已提供第二代燃料電池汽車。目前在進行提高綜合性能的第三代的研發,比如低溫啟動,已實現了零下10度的低溫啟動,但是成本還是遠遠高于傳統車水平。降低成本是我們第四代研發的重點任務。

        補貼政策缺乏連續性

        《21世紀》:上汽在新能源汽車方面的戰略目標是什么?

        凌天鈞:我們的總體目標是,在“十二五”規劃期間,上汽力爭達到國內新能源汽車20%的市場占有率。在市場布局上,上??隙ㄊ侵饕?,上海之外主要是十城千輛的城市。

        同時,我們希望通過實施節能與新能源汽車戰略,快速降低公司所有車的平均燃油消耗值,達到國家2015年和2020年平均燃油消耗量限制目標,即平均油耗降至百公里6.9升和百公里5.0升。

        《21世紀》:20%的市場占有率是一個很高的目標。實現這一目標是否有挑戰?

        凌天鈞:我覺得價格的制約已很小了。上海去年年底出臺《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》。不僅免牌照費用,而且提供補貼。以E50為例,其售價23.49萬元,加上國家和地方補貼9.4萬元,實際售價14萬元左右,加上免去的牌照費用,又省掉了9萬元左右的費用,這個最終價格很多老百姓是可以接受的。E50的電池容量是18千瓦時,以低谷充電費用計算,充滿跑120公里花費6元左右,而同樣一樣1.6L的小轎車以百公里耗油7公升計算,跑100公里則需花費56元。很顯然,E50跑100公里比傳統燃油車節省50元。以5年10萬公里計算,E50可為車主節省5萬元花銷。這樣一算,不考慮其他因素的話,E50使用5年基本就“賺回本”了。因此從價格上來看,是具有吸引力的。

        但問題的關鍵在于,我們國家的私人購買補貼的政策缺少連續性。新能源汽車的補貼到去年就結束了,這一政策是否延續,延續多長時間?從去年年底到現在幾個月,一直是空白。我們從各種渠道,知道這一政策肯定要延續。但是什么時候公布?還不知道。如果政府要延續這一政策,那么就應該在這一政策即將結束時,做好政策延續的準備工作?,F在我們接到不少訂單,大約有幾百輛,還積壓在我們車庫,沒辦法提車,為什么?補貼不到位,我們不敢賣出去,賣出去就虧本。不僅打擊了老百姓購買電動車的熱情,也影響了企業生產電動車的積極性。

        《21世紀》:《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》提出新能源汽車發展的宏偉目標,不少人認為,目標難以實現。如此您怎么看?

        凌天鈞: 我認為并不樂觀。目前,我們看不到實現這一目標的路徑,如何實現,以什么手段來保證它的實現?我建議國家應盡快明確實現目標的路徑,舉全國之力,全盤規劃。鼓勵骨干企業投入到產業鏈建設當中,制定專項規劃,加大關鍵零部件、子系統的投入和開發;鼓勵各區域各骨干企業根據自身的特點,進行分工合作,避免重復投資。

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