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        2005全國計算機輔助工程(CAE)技術與應用高級研討會暨首屆中國CAE工程分析技術年會在北京成功召開

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        第2屆中國CAE工程分析技術年會在青島成功召開

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        第3屆中國CAE工程分析技術年會暨2007全國計算機輔助工程(CAE)技術與應用高級研討會在大連成功舉辦

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        中國汽車工業協會工作報告

        中國汽車工業協會工作報告

        • 分類:行標研討
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-04-19
        • 訪問量:53

        【概要描述】2014年,全國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛,同比增長7.3%和6.9%。其中,乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛,同比增長10.2%和9.9%;商用車產銷分別為380萬輛和379萬輛,同比下降分別為5.7%和6.5%。并呈現出八個特點。1.全年汽車銷量保持平穩增長,增速低于年初預期。全年汽車銷量達到2349萬輛,再創歷史新高,繼續保持世界第一。但由于受到增長基數高、國內宏觀經

        中國汽車工業協會工作報告

        【概要描述】2014年,全國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛,同比增長7.3%和6.9%。其中,乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛,同比增長10.2%和9.9%;商用車產銷分別為380萬輛和379萬輛,同比下降分別為5.7%和6.5%。并呈現出八個特點。1.全年汽車銷量保持平穩增長,增速低于年初預期。全年汽車銷量達到2349萬輛,再創歷史新高,繼續保持世界第一。但由于受到增長基數高、國內宏觀經

        • 分類:行標研討
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-04-19
        • 訪問量:53
        詳情

        2014年,全國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛,同比增長7.3%和6.9%。其中,乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛,同比增長10.2%和9.9%;商用車產銷分別為380萬輛和379萬輛,同比下降分別為5.7%和6.5%。并呈現出八個特點。

        1. 全年汽車銷量保持平穩增長,增速低于年初預期。全年汽車銷量達到2349萬輛,再創歷史新高,繼續保持世界第一。但由于受到增長基數高、國內宏觀經濟形勢下行壓力增大、商用車市場下降及部分大城市限購等原因影響,使2014年國內汽車銷量增速有較大回落,且低于年初行業預計的8%-10%的增長速度。

        2. 行業前十企業繼續保持較快增速。汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2107.7萬輛,比上年同期增長8.9%,高于全行業增速2個百分點;占汽車銷售總量的89.7%,比上年同期提高1.7個百分點。

        3. 乘用車銷售增速平穩,SUV、MPV繼續高速增長。2014年乘用車銷售1970萬輛,比上年同期增長9.89%。其中轎車增速放緩,SUV、MPV依舊保持高速增長,交叉型乘用車則繼續下降。MPV增長的部分原因是交叉型乘用車升級所致。

        4. 商用車銷量總體下降,但客車保持增長。受宏觀經濟和相關政策法規影響,2014年的商用車市場銷量下降。全年商用車銷售完成379萬輛,同比下降6.5%,分車型看,其中貨車銷售318萬輛,同比下降8.9%,客車銷售61萬輛,同比增長8.4%。受國四排放標準執行后帶來成本上升和廠家生產準備不足等原因影響,使輕型貨車出現了大幅下降,全年降幅達到了12.9%;客車方面受到城市公交(含新能源客車)、校車增長及輕型客車帶動,使客車市場繼續保持平穩增長。

        5. 新能源汽車呈現高速發展態勢。隨著政府全面出臺支持發展新能源汽車的政策,產品的改進升級和社會對新能源汽車認可度的提升,2014年新能源汽車有了較快的發展,全年新能源汽車銷量為7.5萬輛,同比增長324%,其中純電動汽車銷售4.5萬輛,同比增長208%,插電式電動車銷售3萬輛,同比增長878%。

        6. 中國品牌汽車市場份額繼續下降。受到合資企業生產的外國品牌汽車在新車推出數量和推出速度上的加快、中小型車推出力度的加大以及產品價格下探等因素的影響,導致中國品牌市場份額持續下降,面臨較為嚴峻的形勢,但中國品牌SUV市場份額上升,成為亮點。中國品牌乘用車銷售757萬輛,同比增長4.1%,占有率為38.4%,比去年下降2.1個百分點。其中,中國品牌轎車銷售277萬輛,同比下降17.4%,占有率為22.4%,比去年下降5.6個百分點。中國品牌SUV銷售55萬輛,同比增長50.36%,占SUV市場份額為44.76%,比2013年增長4.14個百分點。德、日、美、韓、法各系乘用車分別占到2014年乘用車銷量的20%、16%、13%、9%、4%,其中日系車占有率下降了0.34%,其余系別都有不同程度上升。

        7. 受國際市場變化影響,出口繼續下降。受到出口目標國市場競爭加劇和環境不穩、人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值的雙向壓力,以及出口目的國貨幣貶值、巴西和俄羅斯等國稅收政策變化和經濟增長乏力等多重因素影響,我國汽車出口數量繼續下降。全年汽車累計出口91萬輛,同比下降6.8%。其中乘用車出口53萬輛,比上年同期下降10.6%;商用車出口38萬輛,比上年同期下降1%。

        8. 政府對汽車工業更加重視,汽車政策密集推出。由于汽車產業及汽車產品使用對經濟、社會影響不斷增大,政府部門密集推出多項與汽車產業相關的政策和措施,如支持新能源汽車發展的政策、開展落實汽車“三包”規定的專項活動、實施乘用車燃料消耗量的標準、反壟斷調查、汽車銷售管理辦法修訂、汽車總經銷商和經銷商備案制度取消、汽車維修業轉型升級、部分城市采取限購措施等。

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